Berlusconi: «se fallisce Alitalia è tutta colpa dei sindacati»

La cordata italiana

Sono ore roventi e di forti tensioni quelle che stanno trascorrendo inesorabili verso la conclusione dell’ennesimo scandalo italiano. La trattativa Alitalia, una delle più controverse e assurde manifestazioni di profonda incoerenza di un governo democratico, sta volgendo al termine anche se con un esito per niente scontato. Tutto può precipitare da un momento all’altro, se sindacati e i nuovi padroni designati non troveranno un accordo sui licenziamenti, il contratto di categoria, e tanti altri argomenti messi sul tavolo. Il premier Berlusconi “esorta” le parti ad una risoluzione delle divergenze minacciando che se non verranno superate a breve si andrà tutti a casa (pardon, andranno a casa). Il ministro del welfare, Maurizio Sacconi, ha fatto sapere che il proseguimento delle trattative ha come condizione irrinunciabile la condivisione dell’accordo-quadro da parte di tutti i soggetti interessati». Questo accordo prevede in sostanza:

1. Capitale iniziale di almeno un miliardo di euro, pareggio operativo previsto in poco più di due anni.
2. I dipendenti saranno 12.500, dei quali 1.550 piloti, 3.300 assistenti di volo, 7.650 tra operai, impiegati, quadri e dirigenti. La selezione sarà sulla base anche dei criteri stabiliti da un’intesa tra le parti entro il prossimo 30 settembre.
3. Per tutti i lavoratori per i quale si renda necessario intervenire con misure di sostegno al reddito saranno attivato attivati gli strumenti della cassa integrazione guadagni straordinaria e della mobilità. Le tutele saranno incrementate con un’indennità idonea a far ottenere a ciascun lavoratore l’80% della retribuzione media percepita nei dodici mesi precedenti la collocazione in cassa integrazione o in mobilità.
4. I soci di Cai si impegnano a conservare le azioni nella società per un periodo di cinque anni e, nel caso di quotazione in Borsa comunque non prevedibile prima di 3 anni, si impegnano altresì a mantenere la maggioranza assoluta (oltre 51%) del capitale ad azionisti italiani.
5. La nuova compagnia sarà concentrata sul trasporto passeggeri includendo attività di volo, terra, manutenzione di linea e leggera, ground handling. Per full cargo e manutenzione pesante il piano prevede una partecipazione minoritaria di Cai.
6. Viene prevista una partnership europea; vengono indicati il presidio del mercato di breve-medio raggio basato sulla leadership del mercato interno italiano; posizionamento chiaro e sostenibile nel lungo raggio. Possibile ulteriore rafforzamento della rete interna a presidio delle quote di mercato nei confronti delle low cost; sviluppo ulteriore delle rotte intercontinentali.
7. Completo rinnovo della flotta con il superamento delle tecnologie più mature, l’acquisizione di 60 nuovi aeromobili tra il 2009 e il 2013 con forte omogeneità di tecnologie. L’assetto organizzativo sarà quello tipico di un’azienda integrata, incluse le attività manutentive e di handling, con una struttura centrale di indirizzo strategico, basata in Italia.

Il ministro ha successivamente annunciato che i rappresentanti dei piloti e assistenti di volo sarebbero stati convocati in serata a Palazzo Chigi. Ma i lavoratori dell’Alitalia non hanno accolto bene la notizia della convocazione limitata ai confederali, scaturendo proteste vicino a Montecitorio al grido di «Buffoni, buffoni». E mentre i piloti definiscono il nuovo contratto collettivo della categoria “carta straccia“, il segretario dell’Anpac, Fabio Berti ha dichiarato che «uscivamo da una difficile trattativa con Air France. Berlusconi ci aveva dato delle garanzie e ci avevamo creduto, ora deve intervenire personalmente o tramite il sottosegretario Gianni Letta che ha dimostrato buonsenso. Siamo disposti a fare sacrifici, ma vogliamo vedere un piano serio, un segnale, un’apertura anche piccola. E invece siamo di fronte a una chiusura totale. Non ce lo aspettavamo da questo governo che ha sempre mostrato attenzione per i piloti». E mentre tutto va a gambe all’aria, sono le parole del Presidente Berlusconi a dare “speranza” e “tranquillità” agli italiani. Parlando di Airfrance, l’unico acquirente serio che voleva risanare la società accollandosi parte dei debiti, cacciato dal governo per favorire la “cordata italiana”, Berlusconi la spara grossa: «La trattativa si è chiusa perchè il governo ha rifiutato le condizioni imperative dei francesi, tra le quali il prezzo non congruo, e l’obbligo di rinunciare al trasporto di merci che avrebbe dovuto passare obbligatoriamente da Parigi. Poi c’è stato l’incontro con i sindacati e la situazione per cui Air France ha detto di no è stato il veto dei sindacati. Non è vero che ci sono state incursioni politiche, è vero invece che c’è stato il veto dei sindacati per le condizioni poste da Air France». Tradotto: è tutta colpa dei sindacati se Airfrance si è ritirata dall’asta di acquisizione dell’Alitalia. Berlusconi ha poca memoria, questo già si sapeva, ma internet ne ha molta. Ecco dunque riproposte le parole del premier Berlusconi prima delle elezioni, quando intervenne per bloccare l’affare che si stava per concludere sostenendo che ad Alitalia ci “pensava lui” con la “cordata italiana” da lui trovata in poche settimane: «La cordata italiana non è qualcosa di campato in aria: ci sono alcuni nomi di imprenditori impegnati su questo fronte che non posso fare per dovere di riservatezza. Fra qualche giorno questi nomi saranno conosciuti da tutti, perché faranno certamente un’offerta impegnativa. Quando andremo al governo noi, Alitalia avrà tutto ciò che serve per normalizzare la situazione». Quindi se Alitalia fallirà sarà colpa dei sindacati (?) o della rottura della trattativa innescata dal caos creato dalla campagna elettorale del PDL? Menomale che Silvio c’è.

Per approfondimenti: comparazione tra l’offerta di Airfrance e quella del piano Fenice del governo, a cura di Ambra Colacicco.

Fonte dati: Corriere.it

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